]Nouveau Tracteur Mercedes au Gaz L’Econic NGT Topsleeper
Mercedes à fourni l’une des seules surprises du salon d'Amsterdam. Tant par le choix du véhicule (un tracteur équipé d’une cabine ultra-basse Econic et d’un topsleeper) que de la technologie retenue.
Cet Econic NGT fonctionne en effet au gaz, mais non pas seulement au CNG comme la plupart de ses confrères.
Il peut en effet aussi être alimenté au LNG, soit du gaz naturel liquide composé à 98 % de méthane et obtenu après refroidissement à -160 °C.
La différence tient à la pression à laquelle sont soumis les réservoirs et les systèmes d’injection : 200 bar pour le CNG (à l’état gazeux) et 2 à 4 bars seulement pour le LNG (liquide).
Le plus gros avantage du LNG est son autonomie, puisque 100 litres de CNG permettent de franchir de 80 à 100 kilomètres, et 100 litres de LNG une distance de 350 kilomètres, soit une autonomie similaire aux actuels moteurs diesel. Le LNG possède un indice d’octane de 130. (CY)
]Nouveau Tracteur Mercedes au Gaz L’Econic NGT Topsleeper
Mercedes à fourni l’une des seules surprises du salon d'Amsterdam. Tant par le choix du véhicule (un tracteur équipé d’une cabine ultra-basse Econic et d’un topsleeper) que de la technologie retenue.
La différence tient à la pression à laquelle sont soumis les réservoirs et les systèmes d’injection : 200 bar pour le CNG (à l’état gazeux) et 2 à 4 bars seulement pour le LNG (liquide).
Le plus gros avantage du LNG est son autonomie, puisque 100 litres de CNG permettent de franchir de 80 à 100 kilomètres, et 100 litres de LNG une distance de 350 kilomètres, soit une autonomie similaire aux actuels moteurs diesel. Le LNG possède un indice d’octane de 130. (CY)
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Voila, c'est mieu au moins elles ne sont pas floues... Mouhahaha
